Zmanjševanje parkirnih mest v najgosteje poseljenem naselju: Stanovalci v stiski
Štepanjsko naselje v Ljubljani, ki velja za eno najgosteje poseljenih območij v Sloveniji, se sooča s kritičnim pomanjkanjem parkirnih mest. Ocenjuje se, da bi imela Slovenija več kot 227 milijonov prebivalcev, če bi bila celotna država tako gosto poseljena. Vse večje število avtomobilov, ki ga spremlja tudi sprememba parkirne politike, povzroča velike težave prebivalcem.
Avtomobili so pogosto parkirani na mestih, namenjenih drugim aktivnostim, zato so v naselju začeli postavljati količke, načrtujejo pa tudi uvedbo parkomatov. Stanovalci lahko pridobijo dovolilnice, ki pa ne zagotavljajo parkirnega mesta. Kje bodo prebivalci parkirali svoja vozila, ostaja neodgovorjeno vprašanje.
Spremembe v parkirni politiki in odzivi prebivalcev
V prejšnjem stoletju, ko so začeli graditi večja blokovska naselja, so bili avtomobili redkejši, zato parkirišča niso bila prednostna naloga. Sedaj pa se vsakodnevno srečujejo s težavami, saj imata družini pogosto več osebnih vozil, parkirna mesta pa so ostala nespremenjena. Stanovalka Sara opisuje, kako iskanje parkirnega mesta pogosto traja tudi do 40 minut. Služba ji zahteva veliko terenskega dela, zato se domov vrača ob različnih urah in vedno brez zagotovljenega parkirnega mesta.
Nepravilno parkiranje in dnevni migranti, ki službena vozila puščajo v naselju, so težave, ki jih opažajo tudi na ljubljanski občini. Župan Zoran Janković izpostavlja, da dnevni vozači izkoriščajo brezplačna parkirišča v naselju, kar dodatno otežuje že tako napeto situacijo. Prebivalci so bili priča parkiranju službenih kombijev, ki zasedejo dragocena parkirna mesta, zato so nanje lepili opozorilne letake.
Uvedba parkomatov in dovolilnic: Rešitev ali zgolj začasna pomoč?
Občina se zaradi povečanega nepravilnega parkiranja odloča za uvedbo parkomatov in dovolilnic. Stanovalci bodo lahko zaprosili za do tri dovolilnice, katerih cena bo naraščala z vsako dodatno dovolilnico. Janković je prepričan, da bo ta ukrep sprostil 30 odstotkov parkirnih mest, saj bo uvedba parkirnine odvrnila dnevne obiskovalce. Vendar pa dovolilnica ne zagotavlja avtomatske pravice do parkirnega mesta, temveč le dovoljenje za parkiranje tam, kjer je to še mogoče.
Medtem ko nekateri prebivalci pozdravljajo te ukrepe, so drugi skeptični. Stanovalec Boško meni, da bodo parkomati in dovolilnice le minimalno zmanjšali težave s parkiranjem, glavni namen pa vidi v polnjenju občinskega proračuna. Drugi stanovalci predlagajo širitev obstoječih parkirišč ali gradnjo garažnih hiš, kar bi dolgoročno rešilo problematiko.
Načrti za nova parkirna mesta in prihodnje spremembe
Za prihodnost se obetajo nova parkirna mesta pod novimi stanovanjskimi objekti. Javne površine ob Pesarski ulici bodo kmalu pridobile 200 dodatnih parkirnih mest, od tega jih bo polovica namenjena obstoječim stanovalcem. Občina še ne ve, ali bodo ta parkirna mesta na voljo za odkup ali najem. Poleg tega se podobne spremembe obetajo tudi v drugih ljubljanskih naseljih, kot so Fužine, kjer načrtujejo postavitev količkov in parkomatov ter gradnjo garažne hiše.
Vse večji pritisk na parkirna mesta je posledica tudi sprememb v občinskem prostorskem načrtu, ki predvideva gradnjo večnadstropnih stavb na obstoječih makadamskih parkiriščih. Občina poudarja, da parkirna mesta niso zagotovljena pravica, temveč privilegij, in da si prizadevajo spodbujati trajnostne alternative za zmanjšanje števila osebnih vozil.
Težave s parkiranjem v Štepanjskem naselju so le del širše problematike, s katero se soočajo tudi druga ljubljanska naselja. Dolgoročne rešitve bodo zahtevale usklajeno delovanje občine, stanovalcev in urbanistov, da bi našli uravnoteženo rešitev za vse vpletene.
Spletno uredništvo
