Konec kaosa na avtocestah: DARS s strožjimi pravili in brez milosti za nepoštene izvajalce
Dars objavil nova razpisa za avtovleko: Žonta po izgubljeni tožbi ostaja brez možnosti sodelovanja
Direkcija za avtoceste RS pod vodstvom predsednika uprave Andreja Ribiča je 6. maja 2025 objavila dva pomembna javna razpisa, ki bosta določila izvajalce avtovleke na slovenskih avtocestah za naslednjih pet let. Prvi razpis zajema vozila nad 3,5 tone, drugi pa vozila do 3,5 tone. Zainteresirani ponudniki imajo čas za oddajo prijav do 20. junija. Če ne bo pritožb, bodo nove pogodbe začele veljati že jeseni.
Razpisa prinašata večjo preglednost in večjo varnost pri izvajanju storitev, vključno z novimi pogoji in strožjim nadzorom.
Ločeno za lažja vozila in tovornjake
V nasprotju s prejšnjim sistemom, ko je en izvajalec pokrival vse tipe vozil na posameznem območju, bodo zdaj razdeljeni na dve kategoriji: ločeno za vozila do 3,5 tone in nad 3,5 tone. To pomeni, da bo mogoče izbrati dva različna izvajalca za posamezno območje.
Zahteve glede tehnične opremljenosti in odzivnih časov sicer ostajajo podobne, a uvajajo se novosti: koncesionarji bodo morali poročati o vsaki opravljeni intervenciji, obvezno je tudi usposabljanje za ravnanje z električnimi vozili. Prav tako so predvidene višje kazni za kršitve – pogodba se bo lahko odpovedala že po petih hujših kršitvah v obdobju dveh let.
“Ta razpis je podoben prejšnjemu, vendar je nadgrajen s številnimi novostmi. Poudarek je na varnosti in transparentnosti,” je poudaril predsednik uprave Darsa Andrej Ribič.
Kaj se zgodi, ko obstanete na cesti?
Darsovi koncesionarji bodo odgovorni za vleko težkih vozil z vseh delov avtocestnega omrežja. Ko gre za osebna vozila do 3,5 tone, bodo Darsovi izvajalci posredovali le, če ta obtičijo na voznem, prehitevalnem ali zaviralnem pasu. Vozniki, ki se bodo ustavili na odstavnem pasu, pa bodo lahko poklicali izvajalca po lastni izbiri.
Odzivni časi ostajajo določeni – za osebna vozila 45 minut, za tovorna 60 minut, v predoru Karavanke pa zgolj 25 minut.
Žonta izgubil tožbo in se poslavlja od koncesij
Eden od dosedanjih izvajalcev, podjetje Žonta, se na novi razpis ne bo mogel prijaviti. Dars mu je namreč že leta 2023 zaradi ponavljajočih se kršitev pogodbenih določil – med drugim zaradi domnevno nesorazmerno visokih zaračunanih stroškov, neustreznega odzivanja na klice in več nepravilnosti v postopkih vleke – odpovedal pogodbo.
Podjetje Žonta je Dars nato tožilo in skušalo na sodišču dokazati, da je bila odpoved pogodbe neutemeljena. A sodišče je v sporu nedavno razsodilo v korist Darsa in odločilo, da je bila odpoved zakonita. To pomeni, da je podjetje zdaj pravnomočno izključeno iz možnosti pridobitve nove koncesije.
Konec obdobja netransparentnosti?
Izvajanje avtovleke na slovenskih avtocestah je bilo v preteklosti večkrat predmet kritik in preiskav. Policija je v sodelovanju z Nacionalnim preiskovalnim uradom leta 2022 izvedla več hišnih preiskav zaradi sumov zlorabe položaja, podkupovanja in kartelnega dogovarjanja med izvajalci vlečnih storitev.
Z novim razpisnim postopkom Dars obljublja več nadzora in strožje sankcioniranje nepravilnosti. Sistem bo temeljil na rednem poročanju, večji odgovornosti izvajalcev in večjem nadzoru nad zaračunanimi stroški.
Spletno uredništvo
