Pozor, vozniki! Italija pripravlja velika presenečenja: Nove globe, strožja pravila za tujce in spremembe na avtocestah

Slovenske voznike, ki se pogosto odpravljajo čez zahodno mejo, čakajo pomembne spremembe. Italijanska vlada je potrdila obsežno reformo prometnega zakonika, ki prinaša drugačen način izračunavanja kazni za prehitro vožnjo, strožje ukrepe proti najnevarnejšim prekrškarjem, digitalno preverjanje dokumentov in nova pravila za vozila s tujimi registrskimi tablicami.

Posebno pozornost vzbuja tudi predlog, po katerem bi motoristi ob določenih zastojih smeli uporabljati odstavni pas. Čeprav so nekatere globe predvidoma nižje, bodo najhujše kršitve precej dražje. Nova pravila še niso začela veljati, njihov predvideni začetek uporabe pa je 1. januar 2028.

Italija spreminja pravila za milijone voznikov

Italija se pripravlja na eno obsežnejših prenov cestnoprometne zakonodaje v zadnjih letih. Vlada je 13. oktobra 2026 potrdila predlog novega prometnega zakonika, ki ga je pripravilo ministrstvo za infrastrukturo in promet pod vodstvom ministra Mattea Salvinija. Reforma zajema 294 členov in posega v številna področja, od prometnih kazni in vozniških dokumentov do zavarovanja vozil, ravnanja motoristov in izterjave neplačanih glob.

Spremembe niso pomembne samo za italijanske državljane. Po italijanskih cestah se vsakodnevno vozijo tudi številni Slovenci, ki v sosednjo državo odhajajo na delo, po nakupih, na izlete ali dopust. Zlasti na Primorskem je prehajanje meje del vsakdanjega življenja, zato bodo morebitne spremembe prometnih pravil neposredno zadevale tudi slovenske voznike.

Kot poročata italijanska Rai News in Sky TG24, želi vlada z reformo poenostaviti sistem sankcij, zmanjšati administrativne postopke in hkrati zaostriti ukrepanje proti nevarnim kršitvam. Ministrstvo poudarja, da bi morale imeti prometne kazni predvsem odvračilni učinek, ne pa biti nesorazmerno finančno breme.

Pomembno pa je poudariti, da vladna potrditev še ne pomeni takojšnje uveljavitve. Predpis mora prestati nadaljnje postopke, dokončna pravila pa bodo znana po zaključku zakonodajnega procesa.

Za prehitro vožnjo drugačen izračun kazni

Ena najbolj opaznih novosti je predvidena sprememba načina izračunavanja glob za prekoračitev hitrosti. Po sedanjem sistemu se številne kršitve obravnavajo znotraj razponov, kar pomeni, da lahko vozniki za različno velike prekoračitve prejmejo podobno osnovno kazen. Nova ureditev želi višino globe tesneje povezati z dejansko prekoračeno hitrostjo.

Po poročanju Sky TG24 predlog za avtoceste in nekatere zunajmestne ceste predvideva kazen v višini desetih evrov za vsak kilometer na uro nad dovoljeno hitrostjo. Voznik, ki bi omejitev presegel za 11 kilometrov na uro, bi tako po predstavljenem izračunu plačal 110 evrov, pri prekoračitvi za 40 kilometrov na uro pa bi globa znašala 400 evrov.

Na mestnih cestah, kjer veljajo omejitve 30 ali 50 kilometrov na uro, bi bil izračun drugačen. Predvidena kazen bi znašala pet evrov za vsak kilometer na uro prekoračitve. Če bi voznik na območju z omejitvijo 50 kilometrov na uro vozil 61 kilometrov na uro, bi po predstavljenem modelu plačal 55 evrov. Pri hitrosti 90 kilometrov na uro na isti cesti bi globa znašala 200 evrov.

Gre za primere iz predstavitve predloga, zato jih še ni mogoče obravnavati kot dokončne kazni, ki jih policija že izreka. Vozniki morajo do uveljavitve reforme še naprej upoštevati veljavno italijansko zakonodajo.

Manj kazenskih razredov, toda najvišje globe do 40.000 evrov

Italijanska vlada želi občutno poenostaviti tudi sistem prometnih glob. Namesto sedanjih 82 kazenskih razredov jih novi zakonik predvideva samo 21. Najnižji razred bi zajemal globe od 25 do 100 evrov, najvišji pa od 10.000 do 40.000 evrov.

Za nekatere pogostejše in manj nevarne prekrške so predvidena znižanja. Tako bi se posamezne najnižje globe s 26 evrov znižale na 25 evrov, z 42 na 40 evrov, kazni v višini 83 oziroma 87 evrov pa bi se po novem zaokrožile na 80 evrov.

Toda to ne pomeni, da bo prometna zakonodaja na splošno milejša. Pri najnevarnejših ravnanjih predlog predvideva občutno strožje sankcije. Po poročanju italijanskih medijev bi se lahko globe za nekatere hude kršitve zvišale za 20 ali 50 odstotkov, pri določenih prekrških pa celo podvojile.

Med ravnanji, ki jih želi država strožje kaznovati, so vožnja brez ustreznega vozniškega dovoljenja, vožnja brez obveznega zavarovanja, uporaba ponarejenih dokumentov in registrskih tablic ter neupoštevanje policijskega ukaza za ustavitev.

Takšna ureditev sledi načelu, da morajo biti manjše kršitve obravnavane sorazmerno, za ravnanja, ki neposredno ogrožajo življenja, pa morajo biti posledice bistveno resnejše.

Posebna pozornost vozilom s tujimi registrskimi tablicami

Za slovenske voznike je posebej pomemben del reforme, ki ureja uporabo vozil s tujimi registrskimi oznakami. Italijansko ministrstvo za infrastrukturo in promet je napovedalo novo ureditev za tuja vozila, ki po italijanskih cestah vozijo več kot 30 dni.

Po predlogu bi morala takšna vozila izpolnjevati zavarovalne zahteve, določene z italijanskimi predpisi. Podrobnosti o tem, kako bo pravilo veljalo za različne kategorije voznikov in vozil, bo treba preveriti v končnem besedilu predpisa.

Pomembno je, da tega ukrepa ne razumemo kot zahteve, po kateri bi moral vsak slovenski turist, ki se za nekaj dni odpravi v Trst, Gorico, Benetke ali na italijansko obalo, skleniti novo italijansko avtomobilsko zavarovanje. Predlog se nanaša na daljše obdobje uporabe vozila v Italiji, natančna uporaba določbe pa bo odvisna od dokončnih pravil.

Italija želi poleg tega učinkoviteje izterjevati neplačane globe tujih voznikov. Po poročanju Rai News reforma predvideva poseben mehanizem prisilne izterjave, ki bi italijanskim organom olajšal ukrepanje v primerih, ko kazen ni bila poravnana.

Specializirana avtomobilistična revija Quattroruote navaja tudi predlog, po katerem bi se podatki o določenih neizterjanih globah hranili v posebni evidenci. Če bi policija vozilo pozneje ustavila na italijanskem ozemlju, bi lahko v zakonsko določenih primerih zahtevala plačilo. Prav zato bo za tuje voznike še pomembneje, da prejetih obvestil o prometnih prekrških ne ignorirajo.

Radar vas bo ujel, obvestilo pa bo moralo prispeti hitreje

Pomembna novost zadeva tudi prekrške, ki jih zaznajo stacionarni radarji in druge naprave za samodejni nadzor prometa. Italijanske oblasti nameravajo skrajšati rok za vročitev obvestila o prekršku z dosedanjih 90 na 45 dni.

Kot pojasnjuje Quattroruote, se predvideno skrajšanje nanaša na prekrške, ugotovljene na daljavo, brez neposredne ustavitve voznika. Pri drugih vrstah kršitev bi lahko še naprej veljali drugačni roki.

Namen spremembe je predvsem hitrejše obveščanje voznikov in učinkovitejše izvajanje postopkov. Voznik bi tako prej izvedel, da je storil prekršek, kar mu lahko olajša tudi morebitno uveljavljanje pravnih sredstev.

Za slovenske voznike, ki pogosto potujejo po italijanskih avtocestah in mestnih cestah, bo pomembno spremljati končno ureditev, saj se pravila vročanja v čezmejnih primerih lahko razlikujejo glede na okoliščine in uporabljene postopke.

Vozniško dovoljenje in prometno dovoljenje bi preverjali digitalno

Italijanska reforma prinaša tudi pomemben korak k digitalizaciji. Po predlogu voznikom pri prometnih kontrolah ne bi bilo več treba rutinsko predložiti fizičnega vozniškega dovoljenja in prometnega dovoljenja, saj bi policija podatke preverjala neposredno v ustreznih elektronskih evidencah.

Takšna ureditev bi lahko poenostavila vsakodnevne postopke in zmanjšala število primerov, ko voznik zaradi pozabljenega dokumenta tvega kazen, čeprav ima sicer veljavno dovoljenje za vožnjo.

Toda tudi pri tej novosti ostaja pomembno vprašanje, kako bodo italijanski organi preverjali dokumente voznikov iz drugih držav. Dostop do nacionalnih evidenc in čezmejno preverjanje podatkov nista vedno enaka postopka, zato še ni mogoče z gotovostjo trditi, da slovenskim voznikom po uveljavitvi reforme v Italiji ne bo več treba imeti fizičnega vozniškega dovoljenja.

Dokler pristojni organi ne objavijo natančnih pravil za tuje voznike, je najvarneje, da slovenski vozniki ob potovanju v Italijo še naprej vzamejo s seboj vse zahtevane dokumente.

Motoristi bi lahko v zastojih uporabljali odstavni pas

Med najbolj zanimivimi novostmi je predlog, ki bi motoristom v določenih okoliščinah omogočil uporabo odstavnega pasu na avtocestah in nekaterih drugih prometnicah.

Italijansko ministrstvo želi s tem zmanjšati tveganja, ki so jim motoristi izpostavljeni med dolgimi zastoji, predvsem ob visokih temperaturah in slabih vremenskih razmerah. Motoristi bi lahko ob prometnih nesrečah, upočasnitvah ali zastojih nadaljevali vožnjo po odstavnem pasu, vendar samo ob upoštevanju predpisanih pogojev.

Po poročanju Sky TG24 bi morala biti vožnja počasna, motoristi pa bi morali v vsakem trenutku zagotoviti neoviran prehod reševalnim, gasilskim in policijskim vozilom. Odstavni pas bi tako tudi po reformi ohranil svojo osnovno nalogo, to je zagotavljanje dostopa intervencijskim službam.

Predlog nikakor ne pomeni, da lahko motoristi že zdaj ob vsakem zastoju zapeljejo na odstavni pas. Takšno ravnanje mora biti izrecno dovoljeno z veljavnimi pravili, pogoji uporabe pa bodo natančneje določeni v končni različici zakonika.

Strožje kazni za nevarna ravnanja in pobeg s kraja nesreče

Čeprav reforma predvideva znižanje nekaterih glob, je njen drugi pomemben del namenjen strožjemu kaznovanju najnevarnejših prometnih kršitev.

Med drugim so predvidene višje kazni za vožnjo brez ustreznega zavarovanja, vožnjo brez vozniškega dovoljenja in nekatera ravnanja, ki povzročijo hude prometne nesreče. Italijanska vlada želi s strožjimi sankcijami zmanjšati število nevarnih voznikov in izboljšati varnost na cestah.

Predlog posebej obravnava tudi nezakonite cestne dirke. Za organizatorje in udeležence so predvidene visoke denarne kazni in zaporne sankcije. Strožje naj bi bilo obravnavano tudi ravnanje voznikov, ki po nesreči s poškodovanimi osebami ne ustavijo in ne zagotovijo pomoči.

Pomembna novost je tudi možnost prepovedi nadaljnje vožnje za nedoločen čas v primeru uporabe vozila brez obveznega zavarovanja. S tem želi Italija zmanjšati tveganje, da bi se v prometu pojavljala vozila, katerih lastniki nimajo urejene osnovne zavarovalne zaščite.

Takšni ukrepi so pomembni tudi za tuje voznike, saj se prometna pravila in sankcije praviloma uporabljajo za vse udeležence v prometu na ozemlju države, ne glede na njihovo državljanstvo.

Spremembe tudi za tovornjakarje in voznike avtobusov

Reforma posega tudi na področje poklicnega prevoza. Med predvidenimi spremembami je zvišanje najvišje starosti za vožnjo določenih kategorij tovornjakov in avtobusov z 68 na 70 let, ob upoštevanju predpisanih zdravstvenih in drugih pogojev.

Spremembe so pomembne tudi za slovenske prevoznike, saj je Italija ena ključnih prometnih povezav za slovenski cestni tovorni promet. Številna slovenska podjetja vsakodnevno uporabljajo italijanske avtoceste za prevoz blaga proti zahodni Evropi, zato lahko spremembe pravil vplivajo na organizacijo dela in obveznosti voznikov.

Novi zakonik vključuje tudi določbe, povezane z električnimi skiroji, varnostjo motoristov in prilagajanjem cestne infrastrukture. Italijanske oblasti med drugim načrtujejo dodatne ukrepe za zaščito motoristov pred hudimi poškodbami ob trkih v zaščitne ograje.

Gre torej za reformo, ki ne ureja zgolj prometnih glob, temveč želi na novo določiti številne vidike vsakodnevnega prometa.

Kdaj bodo nova pravila dejansko začela veljati?

To je najpomembnejše vprašanje za vse, ki se v prihodnjih mesecih odpravljajo v Italijo. Čeprav je italijanska vlada reformo že potrdila, nova pravila še niso v veljavi.

Po poročanju italijanskega Sky TG24 je predvideni datum začetka veljavnosti novega zakonika 1. januar 2028. Pred tem mora predpis prestati nadaljnje postopke, vključno z obravnavo pristojnih parlamentarnih komisij, sprejetjem dokončnega besedila in uradno objavo.

Do takrat ostajajo v veljavi sedanja italijanska prometna pravila. To velja tako za globe zaradi prehitre vožnje kot za uporabo odstavnih pasov, obvezne dokumente in druge zahteve.

Vozniki naj zato ne sklepajo, da so predlagane nižje globe že začele veljati ali da so nekatere dosedanje obveznosti že odpravljene.

Kaj morajo vedeti slovenski vozniki?

Za slovenske voznike, ki pogosto potujejo v Italijo, bodo najpomembnejše predvsem spremembe pri globah, preverjanju dokumentov, izterjavi neplačanih kazni in pravilih za vozila s tujimi registrskimi tablicami.

Predvidena reforma prinaša nekatere poenostavitve, hkrati pa jasneje ločuje manj nevarne kršitve od tistih, ki lahko povzročijo najhujše prometne nesreče. Za voznike to pomeni, da bodo morali še posebej pozorno spremljati spremembe zakonodaje in morebitne nove obveznosti.

Italija ostaja ena najbolj priljubljenih destinacij slovenskih voznikov, od kratkih nakupovalnih poti v Trst in Gorico do daljših potovanj proti Benetkam, Milanu in drugim evropskim mestom. Prav zato je pomembno, da so informacije o prometnih pravilih pravočasne in predvsem natančne.

Najpomembnejše sporočilo je jasno: Italija pripravlja velike spremembe, vendar te še niso začele veljati. Slovenski vozniki bodo morali do predvidene uveljavitve reforme še naprej upoštevati sedanja pravila, obenem pa spremljati, kakšne bodo dokončne določbe novega zakonika. Nekatere globe bodo lahko nižje, pri najnevarnejših prekrških pa bodo posledice bistveno strožje.