Evropa pred revolucijo: Ali bo gorivo E20 rešilo krizo?
Evropska unija se pripravlja na pomembno spremembo, ki bi lahko dolgoročno vplivala na cene goriv na bencinskih črpalkah. Bruselj je zaradi aktualne krize na Bližnjem vzhodu in skoka cen nafte začel resno razmišljati o uvedbi novega goriva E20, ki vsebuje 20 odstotkov bioetanola. Ta premik prihaja ob času, ko vojna med ZDA in Iranom povzroča povečano povpraševanje po električnih vozilih v Evropi.
Nemški medij Bild.de poroča, da je predsednica Evropske komisije Ursula von der Leyen skupaj s svojo ekipo začela resno proučevati možnost uvedbe bencina z E20. To gorivo bi lahko predstavljalo cenejšo alternativo na daljši rok, saj vsebuje dvakrat več bioetanola kot trenutno najbolj razširjeno gorivo E10.
Pospešena obravnava uvedbe E20
V pismu, ki ga je predsednica Ursula von der Leyen poslala ključnim evropskim poslancem iz Evropske ljudske stranke (EPP), je potrdila, da bo Evropska komisija pri reviziji direktive o kakovosti goriv prednostno obravnavala odobritev E20. Peter Liese, nemški evroposlanec in strokovnjak za podnebno politiko, poudarja, da bi to lahko bil hiter ukrep, ki bi milijonom Evropejcev znižal stroške prevoza. Poleg tega bi povečana domača proizvodnja bioetanola okrepila evropsko kmetijstvo in zmanjšala energetsko odvisnost.
Vendar pa uvedba E20 prinaša tudi tehnične izzive. Ena glavnih skrbi je, ali so starejši motorji sposobni delovati z višjo vsebnostjo alkohola, ki je bolj koroziven kot čisti bencin.
Priprava avtomobilske industrije na E20
Odzivi avtomobilske industrije na gorivo E20 so spodbudni. Veliki proizvajalci, kot so BMW, Volkswagen in Mercedes-Benz, so že prilagodili svoje novejše motorje za uporabo tega goriva. Kljub temu bo za lastnike starejših vozil še nekaj časa na voljo gorivo z manjšo vsebnostjo etanola, podobno kot je še vedno dostopen bencin E5 poleg standardnega E10.
Ob tej bencinski revoluciji pa se vse glasneje govori tudi o alternativah za dizelske motorje. Gorivo iz oljne repice, ki je po kakovosti in energetski gostoti blizu klasičnemu dizlu, se vrača v ospredje. Strokovnjaki menijo, da bi sodobni dizelski motorji z manjšimi prilagoditvami lahko uporabljali rastlinska olja, kar bi dodatno zmanjšalo odvisnost od uvoza energentov iz politično nestabilnih regij. Izziv ostaja zadostna pridelava, ki bi zahtevala obsežne spremembe pri kmetijskih zemljiščih in infrastrukturi za pridelavo in shranjevanje tega goriva.
Evropa se tako očitno pripravlja na novo obdobje povečanega deleža biogoriv v prometu, kar bi lahko imelo daljnosežen vpliv na energetsko politiko in gospodarsko sliko celine.
Spletno uredništvo
