Slovenski prevozniki grozijo s protesti
Na današnjem srečanju v Celju so slovenski prevozniki jasno izrazili svoje zahteve vladi, pričakujejo pa, da bodo te izpolnjene do decembra ali najkasneje do marca 2026. V nasprotnem primeru bodo decembra organizirali protest, marca pa zaprtje ključnih prometnih poti po Sloveniji. Zahteve so osredotočene na področja zelenega prehoda, digitalizacije, zmanjšanja birokracije in reševanja kadrovskih težav.
Predsednik sekcije za promet pri Obrtno-podjetniški zbornici Slovenije, Peter Pišek, je pojasnil, da so prepoznali 40 osrednjih težav, od katerih je 18 nujnih za takojšnje reševanje. Država od prevoznikov zahteva zeleni prehod, kar je bistveno za trajnostni razvoj, vendar so okolju prijazne tehnologije še vedno finančno in tehnično nedostopne za večino prevoznikov. Pišek poudarja, da so potrebne strategije za prehodno obdobje in finančne spodbude za nakup zelenih vozil.
Počasna digitalizacija
Digitalizacija bi lahko zmanjšala administrativne obremenitve in povečala varnost v prometu, a je napredek počasen zaradi pomanjkanja enotne strategije, zlasti za manjša podjetja. Dodatno breme predstavljajo administrativne zahteve, kot je vodenje evidenc o delovnem času voznikov, čeprav tahografi že beležijo te podatke.
Infrastrukturni zastoji
Prevozniki se soočajo z zastoji na cestah in v Luki Koper, kar vodi do velikih gospodarskih izgub. Pišek predlaga pospešitev infrastrukturnih projektov in digitalizacijo orodij ter vzpostavitev zalednih logističnih skladišč in varovanih parkirišč za potrebe luke.
Kadrovska kriza
Sektor se spopada s hudo kadrovsko krizo, saj primanjkuje več tisoč voznikov. Država bi morala pospešiti postopke za izdajo delovnih dovoljenj tujim voznikom. Pišek opozarja tudi na zapletenost postopkov za pridobitev obrazca A1 za mednarodne prevoze, zaradi česar podjetja pogosto ne morejo izpolniti teh zahtev. Zavzema se za spremembo zakonodaje, ki bi olajšala te postopke.
Potencial za razvoj logistike
Slovenija ima strateško lego, ki bi lahko omogočila razvoj logistike, vendar se ta potencial ne izkorišča zaradi zapletenih postopkov umeščanja logističnih objektov v prostor. Prevozniki predlagajo hitrejše postopke na tem področju ter možnost, da dijaki pri 16 letih na stroške države opravijo vozniški izpit, kar bi spodbudilo zanimanje za poklic voznika.
Božičnica in obdavčitve
Glede napovedanega obveznega izplačila božičnice Pišek predlaga neobdavčeno božičnico z zgornjo mejo in petletnim prehodnim obdobjem, preden bi postala obvezna.
“Država mora razumeti naše težave in hitro ukrepati, sicer bomo primorani v protestne ukrepe,” je dejal Pišek.
Spletno uredništvo Toti Maribor
