V odmevni javni izjavi, dan po svojem imenovanju, je infrastrukturni minister Jernej Vrtovec, oblečen v odsevni jopič in s čelado, obiskal gradbišče na avtocesti pri Postojni. Napovedal je uvedbo nočnega dela na vseh največjih deloviščih avtocestnega križa. Minister je poudaril, da bo kot novi minister za infrastrukturo storil vse, da se bodo dela na avtocestnem križu izvajala tudi ponoči in v večjem obsegu tekom dneva.
Poudaril je, da je nočno delo ključno za hitrejšo obnovo in zmanjšanje zastojev na avtocestah. Kmalu po njegovem pozivu se je začelo preverjanje, ali je njegov apel prinesel konkretne spremembe na terenu.
Začetno stanje in spremembe na gradbiščih
Pred ministrovim pozivom so le redki odseki, kot tisti med Konjicami in Dramljami, občasno delali 24 ur na dan. Obseg delovne sile je bil prilagojen dnevnim potrebam, kar je pomenilo, da je število delavcev variiralo glede na faze gradnje. V neugodnih vremenskih razmerah ali ob tehnoloških prekrivanjih faz gradnje bi se obseg delovne sile lahko prilagodil. Po Vrtovčevem pozivu pa je bil na odseku Slovenske Konjice–Dramlje uveden stalen 24-urni delovnik, kar je skoraj potrojilo povprečno število delavcev s 68 na 185. Obseg delovnih ur se je razširil, nočne izmene pa so postale stalnica.
Na odseku Unec–Postojna, po ministrovem obisku, so prav tako prešli na celodnevno delo, s povprečno število delavcev se je dvignilo z 87 na 131. Izvajalec je trdil, da je bila nočna izmena načrtovana vnaprej, kar je omogočilo potencialno skrajšanje roka dokončanja za do 30 dni.
Štajerska in vpliv medijskega dogodka
Na Štajerskem, po medijskem dogodku z ministrom 8. junija, so dan kasneje uvedli 24-urni delovnik, kar je postalo pravilo. Število delavcev se je opazno povečalo; v obdobju od 1. junija do 10. julija je povprečno število delavcev naraslo na 185. Na prometno obremenjenem odseku med Uncem in Postojno je v istem času v povprečju delalo 131 ljudi, kar je 44 več kot spomladi.
Gradbišče med Domžalami in Zadobrovo
Na odseku med Domžalami in Zadobrovo se je število delavcev skoraj podvojilo, vendar 24-urno delo tam ni izvedljivo zaradi strogih pogojev okoljevarstvenega soglasja, ki prepovedujejo intenzivno gradbeno delo ponoči. Podjetja Kolektor CPG, CPK in GP Krk so izvajalci projekta, vrednega 36,5 milijona evrov.
Direktor Kolektor CPG, Marko Vihtelič, je zatrdil, da bi nočno delo zagnali tudi brez ministrovega poziva, saj je bilo to načrtovano že od začetka. Po njegovih besedah bodo z nočno izmeno rok za dokončanje del skrajšali za 20 do 30 dni.
Gradbišče med Domžalami in Zadobrovo, ki kronično povzroča prometne zastoje, obratuje pod strogimi pogoji okoljevarstvenega soglasja, ki omejujejo hrupna dela na določen urnik. Prav tako je Dars, v sodelovanju z ministrstvom, uvedel podaljšano časovno prepoved prehitevanja za tovorna vozila na avtocesti A1 in hitri cesti H4, kar naj bi izboljšalo prometni tok in pretočnost.
Nov vodja Darsa
16. avgusta bo Dars dobil novega predsednika uprave, Antona Guzeja, nekdanjega generalnega direktorja Radiotelevizije Slovenija.
Zamenjal bo Andreja Ribiča, ki je odstopil iz ekonomskih razlogov. Guzej bo kot vršilec dolžnosti družbo vodil največ šest mesecev, v tem času pa bo njegova nadzorniška funkcija mirovala.
Spletno uredništvo
