Maribor želi ljudi spraviti iz avtomobilov: Kaj jim v resnici ponuja v zameno?

Maribor bo prihodnji teden govoril predvsem o hoji, kolesih in javnem prevozu. Danes se namreč začenja Evropski teden mobilnosti, ki bo do 22. septembra na več lokacijah po mestu prinesel zapore cest, dogodke za kolesarje in pešce, razprave o prihodnosti prometa, na zadnji dan pa tudi brezplačne mestne avtobuse. Toda za vsemi dogodki ostaja precej bolj praktično vprašanje: ali ima Maribor danes dovolj dobro alternativo, da lahko prebivalcem res reče – pustite avtomobil doma?

Odgovor ni povsem enoznačen. Maribor je v zadnjih letih precej vložil v mestni avtobusni promet, elektrifikacijo voznega parka, sistem MBajk in druge oblike mobilnosti. Nekateri podatki že kažejo premik: po prenovi avtobusnih linij so mestni avtobusi med januarjem in avgustom letos prepeljali skoraj 100.000 potnikov več kot v enakem obdobju lani.

Toda Evropski teden mobilnosti je predvsem promocijska akcija. Resnični preizkus pride naslednji ponedeljek, ko se dogodki končajo in morajo Mariborčani ponovno v službo, šolo, po nakupih ali k zdravniku.

Teden se začenja danes, vrhunec bo Dan brez avtomobila

Maribor je ena od sedmih slovenskih občin, ki v Evropskem tednu mobilnosti sodelujejo vse od začetka pobude. Letos ta praznuje že 25 let, slogan pa je »Mobilnost za vse«. Dogajanje bo potekalo od danes, 16. septembra, do prihodnjega torka, 22. septembra.

Že danes je središče dogajanja Trg Leona Štuklja. Šolarji se v okviru akcije »Drugače na pot v šolo s kolesom« podajajo na mariborske prometnice, poseben del programa pa je namenjen mobilnosti invalidov. Obiskovalci lahko med drugim spoznajo ovire, s katerimi se pri vsakodnevnem premikanju po mestu srečujejo ljudje na invalidskih vozičkih ter slepi in slabovidni.

Na Studencih je danes med 8. in 16. uro zaradi programa zaprta Iztokova ulica. Za konec tedna pa bo največja prometna sprememba v nedeljo, ko bo med 6. in 19. uro popolnoma zaprt Glavni most. Na njem in na Glavnem trgu se bodo odvijale športne ter druge aktivnosti.

Najbolj konkretna ugodnost za vse prebivalce pa prihaja v torek.

En dan bodo vsi mestni avtobusi brezplačni

Na Dan brez avtomobila, 22. septembra, bo mestni avtobusni promet v Mariboru ves dan brezplačen. Na Glavnem mostu bodo predstavili tudi električne avtobuse, zjutraj bo na Glavnem trgu pripravljen zajtrk za kolesarje, na avtobusnih linijah G1 in G5 pa bodo potnike spremljali umetniki oziroma kustosi Univerze v Mariboru.

Brezplačen dan ima predvsem promocijski namen – ljudem, ki mestnega avtobusa sicer ne uporabljajo, omogočiti, da ga preizkusijo brez stroška vozovnice.

Toda prav tu se začne pomembnejši del zgodbe. Če želi mesto dolgoročno zmanjšati odvisnost od avtomobilov, en brezplačen dan na leto seveda ne more biti dovolj. Javni prevoz mora biti dovolj hiter, pogost in praktičen tudi takrat, ko je treba vozovnico plačati.

In pri tem ima Maribor letos vsaj en podatek, s katerim se lahko pohvali.

Skoraj 100.000 dodatnih potnikov na avtobusih

Maribor je leta 2025 temeljito prenovil mrežo mestnih avtobusnih linij in vozne rede. Spremembe ob uvedbi niso bile povsod sprejete brez pripomb, toda letošnji podatki kažejo, da se je število potnikov povečalo.

Po podatkih Marproma so mestni avtobusi od januarja do avgusta 2026 prepeljali 99.060 potnikov več kot v istem obdobju preteklega leta. Ob začetku novega šolskega leta so vozne rede še okrepili, uvedli prevoz na klic in razširili možnosti uporabe vozovnic prek aplikacije Marprom Shop.

Mestni vozni park postaja tudi vse bolj električen. Trenutno po Mariboru vozi 14 električnih avtobusov, napovedani pa so še štirje.

To seveda še ne pomeni, da je javni prevoz za vsakega Mariborčana že ustrezna zamenjava za avtomobil. Povečanje števila potnikov pa vendarle kaže, da se ob spremembi ponudbe spreminja tudi uporaba.

Mariborčani so dobro sprejeli tudi MBajk

Drugi pomemben del mestne mobilnosti je kolo. Sistem MBajk je postal prepoznaven del Maribora, mesto pa ga izpostavlja kot eno od alternativ avtomobilu za krajše poti.

Po podatkih, predstavljenih ob Evropskem tednu mobilnosti, se Maribor glede na število prebivalcev uvršča med slovenska mesta z visoko uporabo sistema javne izposoje koles. V okviru letošnjih aktivnosti so napovedane tudi nove servisno-polnilne postaje za kolesa.

Toda tudi tu velja podobno kot pri avtobusih. Kolo postane resna prometna alternativa šele, ko obstaja dovolj povezana in varna infrastruktura, po kateri se lahko človek brez večjih prekinitev pripelje od začetka do cilja.

Prav analiza kolesarske infrastrukture v Mariboru bo zato ena od tem zaključnega dne Evropskega tedna mobilnosti. Na Mestni občini Maribor bo 22. septembra potekala okrogla miza o pomenu kolesarjenja v mestih, kjer bo predstavljena tudi analiza mariborskega kolesarskega omrežja.

Pri UKC še ena brezplačna možnost

Posebno zanimiva rešitev je električno vozilo Doktor Maister, namenjeno lažjemu dostopu do območja UKC Maribor in bližnjih avtobusnih postajališč.

Storitev je brezplačna. Vozilo med tednom vozi med 7. in 18. uro, ob sobotah pa med 8. in 16. uro. Potnik ga lahko pokliče ali ustavi, ko ga sreča, voznik pa ga odpelje do glavnih stavb UKC oziroma bližnjih avtobusnih postajališč.

Takšne storitve so pomembne predvsem zato, ker razprava o zmanjševanju avtomobilskega prometa pogosto spregleda ljudi, ki hoje ali kolesa preprosto ne morejo izbrati. Starejši, invalidi in ljudje z omejeno mobilnostjo potrebujejo drugačne alternative. Prav zato letošnji slogan »Mobilnost za vse« ni samo vprašanje ekologije, temveč tudi dostopnosti.

Maribor in Univerza v Mariboru razvijata tudi koncept prevozov na klic. O njem bodo danes in jutri govorili na Fakulteti za gradbeništvo, prometno inženirstvo in arhitekturo, kjer poteka strokovni dogodek o mobilnosti prihodnosti. Med temami bodo tudi parkirna politika, dostava v mestu, prevozi na podeželju, polnjenje električnih vozil in prometna varnost.

Avtomobil v Sloveniji še vedno močno prevladuje

Zakaj je vse to sploh pomembno, pokaže širša slovenska slika. Po podatkih, ki jih ob letošnjem Evropskem tednu mobilnosti izpostavlja NIJZ, v Sloveniji z osebnim avtomobilom še vedno opravimo več kot dve tretjini vsakodnevnih poti.

To pomeni, da avtomobila iz naših vsakodnevnih navad ne bo mogoče odstraniti zgolj s pozivi, naj več hodimo in kolesarimo. Za človeka, ki lahko z avtomobilom do službe pride bistveno hitreje kot z avtobusom, moralni poziv k trajnostni mobilnosti praviloma ne bo dovolj. Enako velja za prebivalca obrobja, ki nima pogoste avtobusne povezave, starša, ki mora zjutraj uskladiti vrtec, šolo in službo, ali starejšega človeka, ki mora do zdravstvene ustanove.

Zato je morda najpomembnejše vprašanje letošnjega tedna mobilnosti precej preprosto: ne, ali so ljudje pripravljeni pustiti avtomobil doma, ampak ali jim mesto omogoča, da to storijo brez velikega odrekanja.

Pravi preizkus ne bo 22., ampak 23. septembra

Maribor v tem tednu ponuja precej: brezplačne dogodke, zapore cest za drugačno uporabo javnega prostora, predstavitve električnih vozil, aktivnosti za kolesarje, prevoz na klic in na koncu še brezplačne mestne avtobuse. Hkrati ima mesto že 14 električnih avtobusov, močno uporabljan sistem MBajk in skoraj 100.000 dodatnih avtobusnih potnikov v prvih osmih mesecih letošnjega leta.

To so konkretni premiki. Toda trajnostna mobilnost se na koncu ne meri po številu dogodkov v enem septembrskem tednu, ampak po tem, kako ljudje potujejo preostalih 51 tednov v letu.

Zato pravi preizkus za Maribor ne bo Dan brez avtomobila 22. septembra, ko bodo avtobusi brezplačni. Prišel bo že naslednje jutro. Če bo 23. septembra za dovolj ljudi avtobus, kolo ali hoja še vedno praktična izbira namesto avtomobila, potem se prometne navade res spreminjajo. Če se večina vrne za volan, pa bo jasno, da ima mesto pred seboj še precej dela.

Spletno uredništvo Toti Maribor