Nemška avtomobilska industrija na robu: Izguba več kot 51.000 delovnih mest v enem letu

Nemška avtomobilska industrija se sooča s pomembnimi izzivi, saj je v zadnjem letu izgubila več kot 51.500 delovnih mest, kar predstavlja skoraj sedem odstotkov celotne delovne sile v tem sektorju. Ta upad je del širšega trenda v nemški industriji, ki je v istem obdobju izgubila 114.000 delovnih mest. Vzrok za to so zmanjšan uvoz na ključne trge, kot sta Kitajska in ZDA, kjer carinske ovire otežujejo trgovanje.

Študija, ki jo je izvedlo računovodsko podjetje EY, temelji na podatkih nemškega vladnega statističnega urada. Analiza kaže, da je avtomobilska industrija najbolj prizadeta, saj je uspela ohraniti le polovico delovnih mest, ki so bila izgubljena v celotni industriji. Od leta 2019 je avtomobilski sektor izgubil kar 112.000 delovnih mest, pri čemer je skoraj polovica teh izgub nastala v zadnjem letu.

Gospodarski upad in trgovinske ovire

V drugem četrtletju leta 2025 se je promet v nemški industriji zmanjšal za 2,1 odstotka, kar je precej več od splošnega upada 0,3 odstotka. Avtomobilski sektor je utrpel zmanjšanje prihodkov za 1,6 odstotka. Medtem ko je elektronska industrija v Nemčiji zabeležila rast prometa, je izvoz na ključne trge, kot sta ZDA in Kitajska, upadel. Izvoz v ZDA se je zmanjšal za približno 10 odstotkov, kar je posledica 15-odstotnih carin, ki jih je uvedel nekdanji ameriški predsednik Trump.

Spremembe na kitajskem trgu

Kitajska, ki je bila nekoč drugi največji izvozni trg za nemško avtomobilsko industrijo, je zdaj zdrsnila na šesto mesto. Izvoz na Kitajsko se je zmanjšal za 14 odstotkov, predvsem zaradi trgovinskih napetosti med EU in Kitajsko ter povečane konkurenčnosti kitajskih poceni električnih avtomobilov. Kitajska vse bolj zadovoljuje svoje potrebe z domačo proizvodnjo, kar je dodatno otežilo položaj nemških proizvajalcev.

Prilagoditve in napovedi za prihodnost

V prizadevanju za zmanjšanje stroškov številna nemška avtomobilska podjetja zmanjšujejo obseg poslovanja v domačih obratih. Kljub temu se proizvodnja v tujini ne zmanjšuje. EY napoveduje nadaljevanje odpuščanj in izpostavlja težave, s katerimi se bodo soočali mladi inženirji ob vstopu na trg dela.

Spletno uredništvo Naša Ljubljana