Konec najhujših zastojev? Dela med Slovenskimi Konjicami in Dramljami končujejo predčasno

Vozniki, ki so se vse poletje spopadali z zahtevno prometno ureditvijo na štajerski avtocesti med Slovenskimi Konjicami in Dramljami, bodo pred začetkom novega šolskega leta vendarle dočakali pomembno spremembo. Glavna obnovitvena dela se končujejo pred predvidenim rokom, promet pa bo pred prvim šolskim dnem ponovno stekel po obeh smernih voziščih, z dvema prometnima pasovoma v vsako smer. A obnova s tem še ne bo povsem končana – septembra voznike čakajo še posamezne zapore in omejitve.

Najzahtevnejši del ene večjih obnov avtocestne infrastrukture v Sloveniji se tako približuje koncu. Glavna gradbena dela druge in zaključne faze obnove približno 13-kilometrskega odseka štajerske avtoceste A1 so se začela v prvi polovici junija.

V času del je bilo smerno vozišče proti Mariboru zaprto, ves promet pa preusmerjen na lani obnovljeno smerno vozišče proti Ljubljani. Tam je promet potekal le po enem pasu v vsako smer, kar je zlasti ob prometno najbolj obremenjenih dnevih povzročalo upočasnitve in daljše potovalne čase.

Najzahtevnejša dela namenoma opravili poleti

Takšna ureditev po navedbah DARS ni bila izbira, temveč posledica tehničnih značilnosti odseka. Trasa namreč poteka tudi skozi predora Pletovarje in Golo rebro, kjer zaradi prostorskih in tehničnih omejitev ni bilo mogoče urediti večjega števila začasnih prometnih pasov.

Najzahtevnejšo fazo obnove so zato načrtovali za poletne mesece, ko je zaradi šolskih počitnic in dopustov manj vsakodnevnih migracij. Da je poletje za takšno organizacijo del najprimernejše obdobje, je po podatkih DARS pokazala tudi prometna analiza Prometno-tehniškega inštituta Fakultete za gradbeništvo in geodezijo Univerze v Ljubljani.

Kljub temu so posledice obnove občutili številni vozniki, saj gre za enega pomembnejših avtocestnih odsekov med osrednjo in severovzhodno Slovenijo.

Delali tudi ponoči in ob koncih tedna

Dela so zdaj v zaključni fazi. Glavnina posegov na sami trasi, premostitvenih objektih in v predorih je že izvedena. Zaključujejo še dela na vozišču in premostitvenih objektih, nameščanje prometne opreme ter elektrostrojnih inštalacij in predorske opreme.

DARS pojasnjuje, da jim je obdobje najzahtevnejše prometne ureditve uspelo skrajšati z optimizacijo posameznih faz in intenzivnejšo organizacijo gradbišča. Dela so potekala tudi ponoči in ob nekaterih koncih tedna.

Glavna obnovitvena dela bodo zato končana pred prvotno predvidenim rokom. Preden bodo voznike spustili na obnovljeno smerno vozišče, bodo izvedene še meritve in osnovna testiranja, potrebna za varno vzpostavitev prometa.

Na priključku Slovenske Konjice so že 19. avgusta ponovno odprli izvoz z avtoceste iz smeri Celja. Ko bo promet sproščen po obnovljenem smernem vozišču, bo ponovno odprt tudi uvoz na avtocesto proti Celju.

Ne gre samo za nov asfalt: obnovili so tudi predora in viadukte

Obseg projekta je bistveno večji od običajne preplastitve vozišča. Obnova zajema približno 13 kilometrov smernih vozišč avtoceste proti Ljubljani in Mariboru, posegi pa so bili izvedeni tudi v predorih Pletovarje in Golo rebro.

V obeh predorih so posodobili odvodnjavanje in notranje obloge ter vzpostavili prisilno prezračevanje v vseh predorskih ceveh. Uredili so tudi ubežne poti skozi obstoječa prečnika, zamenjali nizkonapetostno opremo ter nadzorno-krmilni sistem.

Obnova vključuje še sanacijo viaduktov in mostov, med drugim objektov Škedenj I, Škedenj II in Grapa. Na izpostavljenih lokacijah postavljajo tudi nove protihrupne ograje.

Gre torej za obsežno posodobitev cestne in predorske infrastrukture, katere cilj ni zgolj obnova dotrajanega vozišča, ampak tudi izboljšanje varnosti in tehnične opremljenosti celotnega odseka.

Projekt vreden že več kot 64 milijonov evrov

Obsežna dela imajo tudi visoko ceno. Osnovna pogodbena vrednost projekta je znašala 61,64 milijona evrov brez DDV.

Junija letos je bil zaradi dodatnih in spremenjenih del sklenjen aneks v vrednosti 2,42 milijona evrov brez DDV. Po pojasnilih DARS so bila dodatna dela povezana predvsem z dejanskim stanjem objektov, ki se je pokazalo med obnovo, in s potrebnimi prilagoditvami projektnih rešitev.

Trenutna pogodbena vrednost projekta tako znaša 64,07 milijona evrov brez DDV. Projekt DARS v celoti financira iz lastnih sredstev in brez kreditov, dokončna vrednost pa bo znana šele po zaključku vseh del.

Septembra še ne bo povsem brez omejitev

Čeprav se bo promet pred začetkom šolskega leta vrnil na obe smerni vozišči, to še ne pomeni popolnega konca del in začasnih prometnih ureditev.

Na smernem vozišču proti Ljubljani bo sprva veljala omejitev hitrosti na 60 kilometrov na uro. Med voznim in prehitevalnim pasom bo namreč še vedno postavljena začasna varnostna ograja.

Ta je potrebna zato, da bodo lahko delavci dokončali posege v sredinskem ločilnem pasu, ki jih ob sedanji ureditvi, ko promet v obe smeri poteka po eni polovici avtoceste, ni mogoče izvesti.

Vozniki bodo zato morali biti tudi septembra pozorni na prometno signalizacijo in napovedane spremembe prometnega režima.

Ob koncih tedna še zapore, prihaja tudi popolna zapora avtoceste

DARS za september napoveduje posamezne zapore smernega vozišča proti Ljubljani. Predvidoma jih bodo izvajali predvsem ob koncih tedna oziroma v obdobjih, ko je prometna obremenitev manjša.

Med temi zaporami bo promet proti Ljubljani preusmerjen na vzporedno regionalno cesto, promet proti Mariboru pa bo še naprej potekal po avtocesti.

Sledila bodo tudi končna testiranja na novo vgrajene elektrostrojne opreme. Posebej pomemben preizkus bo opravljen v obnovljenih predorih, kjer je načrtovana simulacija požara.

Zaradi tega bo potrebna še ena popolna zapora avtoceste v obeh smereh. Natančnega termina DARS v današnjem sporočilu še ni navedel, zagotavlja pa, da bodo uporabniki o vseh predvidenih zaporah pravočasno obveščeni.

Najtežji del obnove je vendarle mimo

Za voznike je najpomembnejša novica, da se obdobje najbolj omejujoče prometne ureditve med Slovenskimi Konjicami in Dramljami končuje prej, kot je bilo sprva načrtovano. Pred prvim šolskim dnem bo promet ponovno vzpostavljen po obeh smernih voziščih, na voljo pa bosta dva prometna pasova v vsako smer.

Popolnoma brez gradbišča ta del štajerske avtoceste še nekaj časa ne bo. Septembra sledijo zaključna dela, občasne zapore, testiranja in popolna zapora zaradi požarnega preizkusa v predorih.

Toda po poletju, ko je promet na tem delu A1 zaradi obnove potekal po bistveno zmanjšani zmogljivosti, bo vrnitev štirih prometnih pasov pomenila pomembno razbremenitev – še posebej ob začetku šolskega leta, ko se na ceste vrača tudi več vsakodnevnih migrantov.

Spletno uredništvo Toti Maribor