Magna in kitajski partner načrtujeta obuditev avtomobilske industrije v Slivnici
Magna, ena največjih tujih investitork v Sloveniji, bi lahko ponovno oživela svoje ambicije v Slivnici. V vprašanje vstopa kitajske avtomobilske tovarne, ki bi lahko prinesla pomembne spremembe. Medtem ko v Hoški lakirnici po zaključku proizvodnje prototipov za BMW še vedno dela približno 32 ljudi, potekajo intenzivna pogajanja s kitajskim partnerjem, ki bi lahko prinesla odločilen preobrat.
V Hoški lakirnici, kjer je po zaključku proizvodnje BMW prototipov ostalo zaposlenih le še nekaj deset ljudi, Magna načrtuje širitev svojih dejavnosti. Po informacijah, razkritih v Večeru, je prvi lobist Magne Europe, Dieter Althaus, že zaprosil za sestanek s finančnim ministrom Klemnom Boštjančičem, da bi razpravljala o širitvi tovarne Magnine v občini Hoče – Slivnica in carinah. Gospodarsko ministrstvo uradno ne komentira teh informacij, neuradno pa se je zavezalo k molku preko NDA (Non Disclosure Agreement), o čemer so v fazi pogajanj. Odločitev naj bi bila kmalu sprejeta.
Pogajanja in potencialni kitajski partner
Informacije, ki jih je pridobil Večer, kažejo, da Magna vodi pogajanja s srednje velikim kitajskim proizvajalcem električnih vozil, ki še ni prisoten na evropskem trgu. Kitajska družba bi s postavitvijo proizvodnje v Sloveniji lahko izkoristila prednosti izogibanja carinam. Slovenija se je izkazala kot privlačna naložbena destinacija zaradi glasovanja proti uvedbi carin za uvoz električnih avtomobilov iz Kitajske v EU. Odločitev o skupni naložbi naj bi bila kmalu sprejeta, medtem ko je v igri za lokacijo poleg Slovenije še Španija.
Potencial za nova delovna mesta
Načrti za širitev vključujejo proizvodnjo do 100.000 vozil letno, kar bi zahtevalo investicijo več kot pol milijarde evrov. Predvidena je gradnja karosernice, sestavljalnice, testnega poligona, logističnih objektov ter železniškega priključka. Skupaj z obstoječo lakirnico bi to lahko prineslo vsaj 1.000 novih delovnih mest. Magna bi s tem znova lahko zaprosila za subvencije, ki za večje tuje investicije znašajo okoli 13 odstotkov naložbe. Magna je sicer že prejela 18,5 milijona evrov subvencij za lakirnico v Hočah, a jih zaradi neizpolnjenih pogojev vrnila.
Politična podpora in kitajski kapital
Kitajski vlagatelji poleg finančnih vidikov veliko pozornosti posvečajo politični podpori. Čeprav pogajanja potekajo s predstavniki odhajajoče vlade, se zdi, da bi tovrstni projekt podprla tudi nastajajoča vlada. Bivši gospodarski minister Zdravko Počivalšek je velik zagovornik avtomobilske naložbe v Sloveniji in ima dobre povezave z odločevalci v Magni. Tudi kot predsednik gospodarsko-podjetniškega foruma Janševe SDS si prizadeva za uresničitev svojih napovedi o proizvodnji avtomobilov in novih delovnih mestih v Slivnici, kljub temu da ne bo več v ministrskem fotelju.
Magna in njen potencialni kitajski partner bi lahko postavili temelje za novo poglavje v avtomobilski industriji v Sloveniji. S širjenjem proizvodnih zmogljivosti in ustvarjanjem novih delovnih mest bi Slovenija lahko postala ključna točka za kitajske avtomobilske proizvajalce na evropskem trgu.
Spletno uredništvo Toti Maribor
