Ryanair opozarja: Odpovedi letov zaradi pomanjkanja goriva
Vojna na Bližnjem vzhodu je začela povzročati resne motnje na letalskih vozliščih po Evropi, kjer že opažajo pomanjkanje goriva, kar vodi do odpovedi poletov. Izvršni direktor Ryanaira, Michael O’Leary, je izrazil zaskrbljenost, da bi lahko letalska družba bila primorana odpovedati med pet in deset odstotkov poletov v mesecih maj, junij in julij, če se bo konflikt nadaljeval.
Ta situacija je posledica zaprtja Hormuške ožine, ki je ključno plovno pot za prevoz surove nafte in je bila zaprta s strani Irana kot odgovor na vojno, ki sta jo sprožili ZDA in Izrael proti Iranu. Hormuška ožina je bila do nedavnega odgovorna za transport približno petine svetovnih zalog surove nafte.
Prve odpovedi letov v Združenem Kraljestvu, Francija na vrsti
Letališča v Združenem kraljestvu, vključno z londonskim Heathrowom, so med najbolj prizadetimi zaradi pomanjkanja goriva. Nekateri leti so že bili odpovedani, Skybus, regionalni letalski prevoznik, pa je zaradi visokih cen goriva že ukinil eno progo. Naslednja na vrsti so francoska letališča, saj je Francija po ocenah analitske družbe Kpler naslednja država z največjim primanjkljajem med ponudbo in povpraševanjem po gorivu. Višji analitik za nafto pri Kplerju, George Shaw, je poudaril, da je Francija v dobrem položaju za pridobivanje dodatnega goriva iz virov zunaj Perzijskega zaliva, vendar ostajajo opozorila o morebitnih pomanjkanjih.
Argus opozarja, da bi lahko Portugalski goriva zmanjkalo v štirih mesecih, Madžarski v petih, Danski v šestih, Italiji in Nemčiji v sedmih, ter Franciji in Irski v osmih mesecih. Poljska je v boljšem položaju, saj je skoraj samozadostna pri oskrbi z reaktivnim gorivom.
O’Leary je za irsko televizijo ITV razkril, da bi lahko Ryanair odpovedal lete na kateremkoli letališču, kjer jim bodo podjetja za gorivo svetovala prekinitev operacij. Dejal je: “To odločitev bomo morali sprejeti v petih do sedmih dneh.” Že pred vojno so letalske družbe opozarjale na strukturni primanjkljaj kerozina, deloma zaradi sankcij na rusko nafto in zmanjšane evropske rafinerijske zmogljivosti. Evropska proizvodnja reaktivnega goriva je močno odvisna od uvoza surove nafte, zlasti z Bližnjega vzhoda.
Podaljšane letalske poti in povečana poraba goriva
Letalske družbe se soočajo tudi z izzivi pri varčevanju z gorivom, saj morajo zaradi konflikta v Iranu leteti po daljših poteh, da bi se izognile Perzijskemu zalivu, kar vodi do višje porabe kerozina. Eurocontrol navaja, da bo dnevno prizadetih oziroma preusmerjenih okoli 1.150 poletov, dokler bo trenutna oblika konflikta trajala. Dolgotrajnost sovražnosti bi lahko še dodatno povečala povpraševanje po gorivu ter povzročila zvišanje cen, kar bi imelo daljnosežne posledice na obseg in cene poletov.
Spletno uredništvo
