Obsežna poletna dela na avtocestah: Razlog je zanemarjanje vlaganj v zadnjih 10 letih!

V letošnjem poletju so slovenski avtocestni kraki središče pozornosti, saj se na njih izvajajo obsežna obnovitvena dela. Ceste so ponekod zaprte 24 ur na dan, kar povzroča dolge zastoje. Predsednik uprave Darsa, Andrej Ribič, v pogovoru za Odmeve pojasnjuje, da so dela nujna zaradi zanemarjenega vlaganja v preteklih desetih letih. Ta obnova je nujna za zagotavljanje varnosti in pretočnosti prometa.

Zakaj dolge zapore in dolgotrajna dela?

Vozniki se pogosto sprašujejo, zakaj so zapore tako dolge in zakaj dela trajajo tako dolgo. Ribič pojasnjuje, da dolge zapore niso izjemne samo za Slovenijo, ampak so podobne težave tudi v sosednjih državah, kot je Hrvaška. Ceste so zaprte, ker v preteklih letih ni bilo dovolj vlaganj v obnovo, zdaj pa je nujno, da se to nadoknadi. Dolgi odseki so zaprti, da se promet lahko učinkovito uravnava.

Kritični odseki in rešitve

Najbolj kritičen odsek je pri Slovenskih Konjicah, kjer so že skrajšali trajanje del za en mesec, zato bo cesta odprta že s 1. septembrom. Pri tem Ribič poudarja, da je poletni promet v resnici manj obremenjen kot običajno, večje konice pa povzročajo turistične migracije ob koncih tedna.

Obnova ne poteka zgolj poleti, ampak se je začela že marca in se bo nadaljevala do novembra. Pogodbe z gradbinci so zasnovane tako, da se dela izvajajo od zore do mraka, v predorih pa tudi 24 ur dnevno. Nočno delo je sicer omejeno zaradi hrupa in drugih omejitev, vendar se trudijo, da bi dela potekala brez prestanka.

Težave s pomanjkanjem delavcev

Čeprav so delavci premikajo z enega gradbišča na drugega, dela potekajo relativno dobro. Ribič upa, da bo podobno kot pri Slovenskih Konjicah tudi na primorskem delu, kjer sicer ne more zagotoviti enomesečnega skrajšanja, vendar računa na zaključek del pred predvidenim rokom.

Varnost in prometne nesreče

Zaradi preusmeritve tovornega prometa so prebivalci Fernetičev opozorili na slabo poskrbljeno varnost. Ribič zatrjuje, da Dars upošteva pripombe lokalnih skupnosti, policije in gasilcev, ter je večkrat spremenil prometni režim. Na avtocestah se je sicer povečalo število smrtnih nesreč, vendar Ribič poudarja, da je velika nesreča s petimi smrtnimi žrtvami močno vplivala na statistiko.

Fantomski zastoji in radovednost voznikov

Fantomski zastoji nastajajo zaradi povečanja prometa, cestnih zapor in nesreč. Pogosto se pojavljajo zaradi t.i. “učinka elastike”, kjer nenadna ustavitev ali zmanjšanje hitrosti povzroči zastoje. Prav tako radovednost voznikov, ki upočasnijo zaradi opazovanja nesreč na nasprotnem pasu, prispeva k zastojem.

Aneksi pri gradnji karavanškega predora

Gradnja druge cevi karavanškega predora je bila podražena zaradi petih aneksov, med katerimi sta bila le dva finančna. Zadnji aneks je prinesel 16-odstotno podražitev zaradi inflacije in podražitve materialov, kot so jeklo, asfalt in beton. Ribič poudarja, da so bile razmere v karavanškem predoru normalne in da ni bilo čezmernih podražitev.

Spletno uredništvo