Znižanje hitrosti v Ljubljani razburilo voznike in prebivalce
Nova prometna ureditev v Črnučah, ki vključuje znižanje dovoljene hitrosti s 50 na 40 km/h, je povzročila veliko razburjenja med vozniki. Od konca aprila je radar na Dunajski cesti zabeležil več kot 3.000 prekoračitev hitrosti, kar kaže na velik izziv za lokalne oblasti. Mestna občina Ljubljana (MOL) je spremembo uvedla z namenom povečanja prometne varnosti, vendar so se odzivi javnosti izkazali za mešane.
Mestna občina Ljubljana je spremembo hitrosti na Dunajski cesti uvedla zaradi želje po večji prometni varnosti. Vodja oddelka za gospodarsko dejavnost in promet na MOL je pojasnil, da so se za to odločili v sodelovanju z lokalnim prebivalstvom in na podlagi temeljite prometne strategije. Anketa med prebivalci Črnuč je pokazala, da večina podpira ta ukrep, prav tako so prejeli peticijo s skoraj 700 podpisi, ki jo je vodil kolesarski župan Matej Praprotnik.
Povečanje varnosti za ranljivejše udeležence
Na zahodnem delu odseka med Štajersko cesto in mostom čez Savo je pločnik ozek, kolesarji pa so usmerjeni na vozišče. Zato je znižanje hitrosti pomembno za zaščito pešcev in kolesarjev, ki so med najbolj ranljivimi udeleženci v prometu. Nižja hitrost motornih vozil lahko znatno vpliva na zmanjšanje števila nesreč in resnosti poškodb.
Negodovanje in nasprotovanje
Kljub pozitivnim namenom pa nova prometna ureditev ni bila sprejeta brez nasprotovanja. Pojavila se je peticija, ki zahteva vrnitev hitrosti na prejšnjo raven. Kritiki menijo, da je znižanje hitrosti nepotrebno strogo in nepraktično.
_”Nerazumno se zdi, da se podpisniki druge peticije tako krčevito upirajo znižanju omejitve hitrosti za 10 km/h, pri čemer je znano, da nižje hitrosti prispevajo k varnosti v prometu,”_ so komentirali na občini.
Pomembnost varnosti
Statistični podatki kažejo, da se lahko pot ustavljanja pri hitrosti vožnje že samo 10 km/h nad omejitvijo (50 km/h) podaljša za kar 12 metrov. To lahko ima v naselju usodne posledice. Z znižanjem povprečne hitrosti za samo 1 km/h bi se število prometnih nesreč v naseljih zmanjšalo za 4 odstotke, zunaj njih pa za 2 odstotka. Verjetnost smrti pešca ob trku pri hitrosti 50 km/h je kar 85-odstotna, pri hitrosti 30 km/h pa se zmanjša na manj kot 10 odstotkov.
Prihodnji koraki
MOL ostaja zavezana Resoluciji o nacionalnem programu varnosti cestnega prometa za obdobje od 2023 do 2030. Čeprav je bila Celostna prometna strategija MOL 2025–2032 obljubljena že za to pomlad, še vedno ni potrjena, kar pomeni, da bo v prihodnje potrebno še veliko dela za izboljšanje prometne varnosti v Ljubljani.
Spletno uredništvo Naša Ljubljana
