Pregledi na boeingih 737 MAX zaradi pomanjkljivosti: Varnostna skrb FAA za sedeže
Varnost letal Boeing 737 MAX je ponovno v ospredju, saj je ameriška Zvezna uprava za letalstvo (FAA) predlagala obvezne preglede 453 letal zaradi morebitno nepravilno pritrjenih sedežev. Ta letala, med katerimi so tudi tista, ki letijo z ljubljanskega letališča, bi lahko predstavljala tveganje ob turbulenci ali zasilnem pristanku.
Čeprav ni dokazov, da so letala z Brnika neposredno prizadeta, se zdi, da so potrebni preventivni ukrepi.
Varnostna opozorila FAA
FAA je predlagala preglede 453 letal Boeing 737 MAX, vključno z modeli 737-8, 737-9 in 737-8200. Trenutno je v ZDA v uporabi približno 823 letal te družine, kar pomeni, da bi predlagani ukrep zajel več kot polovico ameriške flote. Globalno je v uporabi okoli 2300 letal tega modela, vendar za zdaj ni točno znano, koliko od teh bi potrebovalo pregled. Težava se ne nanaša na motorje ali krmiljenje, temveč na način pritrditve sedežev v kabini.
Sedeži v letalih niso pritrjeni posamezno, temveč so združeni v sklope in zasidrani v kovinska vodila, ki potekajo vzdolž kabine. FAA je zaznala, da pri nekaterih sklopih zaklepni zatiči niso pravilno spuščeni, kar lahko vodi do težav ob večji sili. Nepravilno pritrjeni sedeži bi se lahko premaknili ob turbulenci ali zasilnem pristanku, kar bi lahko povzročilo poškodbe potnikov ali članov posadke ter otežilo evakuacijo.
Ukrepi za zagotavljanje varnosti
Za zagotovitev varnosti bo potrebno preveriti do 69 sedežnih sklopov na posameznem letalu. Pregled enega sklopa je ocenjen na eno uro dela, kar pomeni, da bi za vsa prizadeta letala lahko bili potrebni več kot 31.000 pregledov. FAA ocenjuje, da bi skupni stroški pregledov za ameriške prevoznike lahko dosegli 2,66 milijona dolarjev, del stroškov pa bi lahko krila Boeingova garancija.
V Sloveniji so vsaj trije prevozniki, ki uporabljajo Boeing 737 MAX 8 za povezave z Ljubljano: flydubai, Norwegian in LOT Polish Airlines. Flydubai redno uporablja ta model na povezavi z Dubajem, Norwegian pa na sezonski povezavi s Københavnom. LOT uporablja MAX 8 na povezavi z Varšavo. Skupaj imajo ti prevozniki 127 letal MAX 8 in tri MAX 9, vendar ni nujno, da so vsa potrebna pregleda.
Možni vplivi na letalski promet
Čeprav FAA še ni izdala končnega ukrepa, ampak le predlog direktive, se pričakuje, da bodo prevozniki preglede izvedli med načrtovanimi vzdrževalnimi postanki. Ker niso potrebni novi deli, lahko v kabini hkrati dela več tehnikov, kar skrajša čas pregledov. Prevozniki lahko Boeingova priporočila izvedejo že pred dokončno odločitvijo FAA. V primeru več nepravilno nameščenih sklopov bi letalo ostalo na tleh, dokler sedeži niso pravilno pritrjeni.
Splošna prizemljitev vseh boeingov 737 MAX je malo verjetna, saj težava ne zadeva vseh letal in jo je mogoče enostavno odpraviti. FAA bi lahko izdala nujno direktivo le v primeru novih podatkov o večjem številu nepravilno nameščenih sedežev ali incidenta. Trenutni predlog ne predvideva množičnih odpovedi letov.
Pomen za evropske prevoznike
Ker je Boeing ameriški proizvajalec, se evropski prevozniki ravnajo po direktivah FAA. Če bo ameriški regulator sprejel dokončno direktivo, bo ta veljala tudi za evropske prevoznike. Flydubaijeva letala so registrirana v Združenih arabskih emiratih, zato bo pomembno tudi ravnanje tamkajšnjega regulatorja.
Prevozniki lahko sedeže pregledajo že pred sprejetjem direktive, saj so prejeli tehnična navodila že decembra lani.
