Odpovedi letov zaradi napetosti v Iranu povzročajo kaos v zračnem prometu Bližnjega vzhoda
Zaostrene napetosti v Iranu in širši regiji Bližnjega vzhoda so povzročile množične odpovedi letov in zaprtja zračnega prostora. Letalski prevozniki po svetu prilagajajo poti, odpovedujejo povezave in se izogibajo konfliktnim območjem, kar povzroča velike motnje za potnike in dodatne stroške za letalsko industrijo.
Letalski promet na Bližnjem vzhodu je močno prizadet zaradi stopnjevanja varnostnih razmer v Iranu in sosednjih državah. Po podatkih družbe za analizo letalskih podatkov Cirium, na katere se sklicuje agencija AFP, sta letalska prevoznika Emirates in Etihad odpovedala 38 oziroma 30 odstotkov svojih letov, medtem ko je Qatar Airways začasno ustavil vse lete iz Dohe in odpovedal 41 odstotkov načrtovanih povezav.
Številni drugi mednarodni prevozniki so prav tako prilagodili svoje urnike. Turkish Airlines je do ponedeljka odpovedal lete v več bližnjevzhodnih držav, British Airways, Swiss International Air Lines in Air France pa so začasno prekinili lete v Tel Aviv in druga mesta v regiji.
Zapiranje zračnega prostora in domino učinek
Dogajanje se je dodatno zaostrilo, ko je Iran ob začetku napadov zaprl svoj zračni prostor “do nadaljnjega”, o čemer je poročala agencija Tasnim. Izraelska ministrica za promet Miri Regev je napovedala zaprtje izraelskega zračnega prostora za civilne lete, podobne ukrepe pa so sprejele tudi druge države v regiji.
Katarska uprava za civilno letalstvo je začasno zaprla zračni prostor nad državo, iraški državni mediji so poročali o enakem ukrepu v Iraku. Združeni arabski emirati so delno in začasno zaprli svoj zračni prostor, Sirija pa je za 12 ur zaprla del južnega zračnega prostora ob meji z Izraelom. Jordanske letalske sile so izvajale vaje za obrambo zračnega prostora, Kuvajt pa je prav tako začasno ustavil civilni promet.
Takšne poteze imajo domino učinek. Zaprtje enega zračnega prostora pomeni preusmerjanje letov prek drugih držav, kar povzroča dodatne obremenitve že tako napetega sistema regionalnega zračnega prometa.
Stotine odpovedanih letov
Po podatkih Ciriuma je bilo od 4329 predvidenih današnjih dohodnih letov v regijo odpovedanih 716, v soboto pa 966 od 4218 načrtovanih prihodov. Odpovedi ne vplivajo zgolj na neposredne povezave z Bližnjim vzhodom, temveč tudi na medcelinske lete med Evropo, Azijo in Avstralijo, saj je zračni prostor nad regijo ključen tranzitni koridor.
Virgin Atlantic se bo izogibal preletom Iraka, kar pomeni daljše poti za lete v Indijo, na Maldive in v Rijad. Letalska družba je zagotovila, da bodo vsi leti imeli zadostne količine goriva za morebitne spremembe poti. Tudi indijska prevoznika IndiGo in Air India sta prekinila lete v več bližnjevzhodnih držav.
Ameriški prevozniki niso izjema. Delta Air Lines je začasno ustavila lete med New Yorkom in Tel Avivom, American Airlines pa povezavo med Doho in Filadelfijo. Air Canada je odpovedal lete iz Kanade v Izrael do 8. marca in v Dubaj do torka.
Ekonomske posledice za letalsko industrijo
Letalska industrija je izjemno občutljiva na varnostna tveganja in geopolitične krize. Vsako preusmerjanje letov pomeni dodatne stroške goriva, daljši čas letenja in logistične zaplete. Povečujejo se tudi stroški zavarovanj in varnostnih ocen tveganja.
Poleg neposrednih izgub zaradi odpovedanih letov se prevozniki soočajo z zahtevami za povračila vozovnic, reorganizacijo posadk ter prerazporejanjem letal. Daljše poti pomenijo tudi večje emisije in operativne izzive, kar dodatno vpliva na poslovne rezultate.
Potniki v negotovosti
Za potnike to pomeni negotovost, dolge čakalne dobe in spremembe potovalnih načrtov. Letališča v regiji poročajo o povečanem številu potnikov, ki iščejo alternativne povezave. Potovalne agencije svetujejo, naj potniki redno spremljajo obvestila svojih prevoznikov in preverjajo možnosti preusmeritve ali vračila denarja.
Geopolitične napetosti tako znova dokazujejo, kako tesno je sodobni svet povezan. Konflikt v eni regiji lahko v nekaj urah vpliva na globalni promet, trgovino in turizem.
Če se razmere ne umirijo, bi lahko posledice za letalski promet trajale več tednov, kar bi še dodatno obremenilo globalno letalsko industrijo, ki si je šele nedavno opomogla od posledic pandemije.
Spletno uredništvo Goriške novice
