Kitajska zavzela svetovni avtomobilski trg: Kaj to pomeni za Evropo?
Kitajska je postavila nov mejnik v avtomobilski industriji, saj je lani prodala kar 35 odstotkov vseh novih osebnih avtomobilov na svetu. Država, ki je že dolgo največji avtomobilski trg, zdaj tudi narekuje ritem globalne avtomobilske industrije. Leta 2025 je Kitajska prodala več kot tretjino novih avtomobilov na svetu, poleg tega pa je že tretje leto zapored največja izvoznica vozil. Takšen razvoj dogodkov ima dolgoročne posledice za Evropo in preostali svet.
Po podatkih kitajskega združenja avtomobilskih proizvajalcev je leta 2025 kitajski trg predstavljal kar 35,6 odstotka vse globalne prodaje avtomobilov, kar je največ do zdaj. Od skupno 96,47 milijona prodanih vozil na svetu je bilo 34,35 milijona prodanih na Kitajskem, kar pomeni devetodstotno rast v primerjavi z letom prej. V primerjavi z globalno rastjo prodaje avtomobilov, ki je znašala le pet odstotkov, Kitajska jasno izstopa.
Razkorak med velikimi trgi
Primerjava s pomembnimi svetovnimi trgi dodatno poudarja razkorak. ZDA so leta 2025 prodale 16,72 milijona vozil (1-odstotna rast), Indija 5,58 milijona (7-odstotna rast), Japonska 4,56 milijona (3-odstotna rast), Nemčija pa 3,16 milijona (1-odstotna rast). Medtem ko Južna Amerika, zlasti Argentina, doživlja okrevanje, Rusija beleži izrazit upad, rast v Mehiki pa se umirja. Kitajska je tako ne le največji trg, temveč tudi eden ključnih motorjev globalne rasti.
Kitajska kot ključni igralec na svetovnem trgu
Med letoma 2016 in 2018 je Kitajska predstavljala približno 30 odstotkov svetovnega trga. Leta 2019 je delež rahlo upadel, nato pa se je po letu 2020 vztrajno povečeval: na 32 odstotkov v letih 2020–2021, 33,5 odstotka leta 2022 in 33,8 odstotka leta 2023. Leta 2025 je Kitajska dosegla nov vrhunec, saj je v nekaterih mesecih njen delež presegel celo 40 odstotkov vseh globalnih prodaj.
Povečanje izvoza in vpliv na cene
Kitajska ne izstopa le v domači prodaji, temveč utrjuje tudi svoj položaj kot največja izvoznica avtomobilov na svetu. Leta 2025 je izvozila 8,32 milijona vozil, kar je 30 odstotkov več kot leto prej. Posebej izstopa segment električnih in drugih vozil novih energij, katerih izvoz je zrasel za 70 odstotkov na 3,43 milijona enot. Povprečna izvozna cena se je znižala na okoli 16 tisoč dolarjev, predvsem zaradi manjšega deleža Teslinih vozil v izvozni strukturi.
Posledice za evropski trg
Kitajska danes ne vpliva le na količine, temveč tudi na cene, tehnologije in konkurenčna razmerja v globalni avtomobilski industriji. Za evropske proizvajalce to pomeni vse večji pritisk tako na domačem trgu kot v izvozu. Jasen signal je, da se avtomobilski svet hitro spreminja in da Kitajska narekuje tempo, ki mu bo težko slediti.
Spletno uredništvo Naša Dolenjska
