Napovedi za letošnje leto: Manj zamud na Slovenskih železnicah
Povprečna zamuda potniškega vlaka v Sloveniji je v letu 2024 znašala skoraj 7 minut na sto kilometrov. Čeprav za lansko leto še ni na voljo točnih podatkov, Slovenske železnice ne pričakujejo večjih odstopanj. Zanimivo, le majhen odstotek zamud je pripisan njihovemu prometu, kar potrjujejo tudi uradna pojasnila. Država je v zadnjih letih okrepila svoja prizadevanja za skrajšanje potovalnih časov, kar Slovenske železnice podpirajo.
Potovanje z vlakom sicer pogosto traja dlje kot z avtomobilom, vendar v Sloveniji ni primerov, ko bi potniki obtičali več ur, kot se je zgodilo na Hrvaškem po nedavnem sneženju. Vlak iz Zagreba je namreč potreboval kar 21 ur, da je prispel v Split. Na Slovenskih železnicah pravijo, da tri četrtine vlakov prispe pravočasno, 15 odstotkov zamuja do deset minut, preostali pa imajo večje zamude zaradi tehničnih in varnostnih razlogov, kot so povoženja ali vandalizem.
Izredni dogodki in investicije
Poleti so Slovenske železnice, podobno kot mnogi tuji operaterji, zaradi vročinskega vala začasno omejile hitrosti, kar je povzročilo večje zamude. Povprečna zamuda v letu 2024 je bila manj kot 7 minut, v letu prej pa skoraj 6 minut na sto kilometrov. Čeprav še nimajo podatkov za leto 2025, ne pričakujejo bistvenih sprememb. Na Slovenskih železnicah poudarjajo, da so vlaki razmeroma točni, pričakujejo pa, da bo letos zamud manj.
Razlogi za zamude in rešitve
Večino zamud povzročijo načrtovana vzdrževalna dela in nepredvideni dogodki na progah. Na železnicah obvozov, kot jih poznamo na cestah, ni mogoče izvesti. Državna odločitev za povečanje investicij v skrajšanje potovalnih časov je bila pozitivno sprejeta.
Višine odškodnin za zamude
Potniki lahko zahtevajo vračilo 25% cene vozovnice za zamude od 60 do 119 minut in 50% za zamude nad 120 minut, če je znesek višji od štirih evrov. V letih 2023 in 2024 so Slovenske železnice prejele 58 in 113 zahtevkov za vračilo, v prvi polovici 2025 pa 34. Odškodnine so bile izplačane le v manjšem številu primerov, skupni zneski pa so se gibali od nekaj sto do nekaj tisoč evrov.
Tovorni promet in prilagoditve
Tovorni promet ni izplačeval odškodnin, vendar so Slovenske železnice poravnale finančna nadomestila upravljalcu infrastrukture za zamude, ki so jih povzročile. Tovorni promet je zaradi omejene kapacitete in usklajevanja z ladijskimi prihodi bolj prilagodljiv. Prednost imajo vedno potniški vlaki.
“V skupini Slovenske železnice nenehno iščemo rešitve za stabilno delovanje tako potniškega kot tovornega prometa,” dodajajo na Slovenskih železnicah.
Spletno uredništvo
